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丰田系零件厂商在自动驾驶领域“抱团”“华体会下载”

本文摘要:8月27日,在着名古屋召开的记者会上,电装总裁马浩二发出了有力的声音。6月份,丰田决定将电子部件业务移交给电子服装,推进了集团业务整理,但很明显由丰田主导。此次由配件企业主导,电装总裁有马浩二表示,可以产生一家企业无法实现的增值。 开发自动驾驶技术的新公司由电装、爱信精机、捷太格特、爱德士四家公司联合成立。其中电气设备出资65%,爱信精机出资25%。电装和爱信精机当天也宣布,2019年3月成立对半出资汽车产品研发销售公司,研发纯电动汽车等电动汽车驱动所需的模块产品。

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8月27日,在着名古屋召开的记者会上,电装总裁马浩二发出了有力的声音。6月份,丰田决定将电子部件业务移交给电子服装,推进了集团业务整理,但很明显由丰田主导。此次由配件企业主导,电装总裁有马浩二表示,可以产生一家企业无法实现的增值。

开发自动驾驶技术的新公司由电装、爱信精机、捷太格特、爱德士四家公司联合成立。其中电气设备出资65%,爱信精机出资25%。电装和爱信精机当天也宣布,2019年3月成立对半出资汽车产品研发销售公司,研发纯电动汽车等电动汽车驱动所需的模块产品。

两家新公司将成为电气服装等4家新一代技术开发的司令塔。构建主要零部件的一套提供平台,不仅意味着丰田,也意味着能够向世界整车制造商提供的技术标准。围绕新一代汽车,拥有大量电动技术的特大供应商不断提高存在感。

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微软和英特尔曾在PC市场独家供应基础技术,掌握行业主动权。同样,在自动驾驶领域,特大供应商也很可能引领汽车产业的发展方向。世界上最大的零部件制造商德国博世通过不断收购吸收自动驾驶的相关技术。

2017年全年的合并销售额约为10兆日元,研发费用也超过9000亿日元,相当于丰田的约1兆日元。逐渐具备向整车厂家提供全套纯电动汽车和自动驾驶汽车核心技术的能力。


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